Après une année 2013 plutôt encourageante au niveau compétition Jet à selle et à l’aube d’une deuxième saison pour ACTION JET à la tête des Championnats de France de Vitesse et d’Endurance, voici quelques infos sur ce que devrait être 2014.

FORMAT DES COURSES

La Vitesse

En Vitesse, même si nous étudions encore la mise en place d’un Spark Challenge qui serait alors une catégorie supplémentaire, aucune évolution majeure n’est prévue au niveau du format des courses.

L'Endurance

Le format du Championnat de France d’Endurance va évoluer pour tirer le plus possible vers le offshore et élever le niveau par rapport aux Championnats régionaux.

Désormais, les courses d’Endurance du Championnat de France se dérouleront sur 300 km par week-end avec plusieurs déclinaisons possibles. Soit en trois manches de 100 km sur un circuit tracé devant la plage d’une ville de bord de mer, soit une alternance circuit et course en mer, soir une véritable course offshore de style Rallye Raid dont tout le monde rêve aujourd’hui. Hélas, ce n’est pour l’instant pas d’actualité pour 2014 mais nous y travaillons. Pour la saison à venir, nous allons nous contenter de trois épreuves de type Endurance et Endurance/Offshore.

Toutes les catégories, à savoir les Atmo appelés à présent Amateur, les S appelés Promotion et les F1 appelés Elite, navigueront ensembles.

Trois départs successifs seront néanmoins donnés pour continuer à jouer la carte de la sécurité. En revanche, il n’y aura qu’une seule arrivée puisque tous (à l’exception des pilotes de la KAWASAKI 15 F Cup) feront la même distance.

Il y aura toujours la possibilité de courir à deux pilotes. En revanche, pour prétendre à un classement au Championnat de France, les équipages devront être dans la même configuration sur deux des trois courses de la saison.

LES CATÉGORIES

Amateur

Même si elle est conservée en régional, il n’y aura plus de catégorie Atmo Stock en Championnat de France. C’est à dire qu’il n’y aura qu’un classement Atmosphérique comprenant des F1 pour ceux souhaitant jouer la carte de la performance et des standards pour ceux désireux de jouer la fiabilité et la consommation. On a vu en 2013 qu’il n’y avait pas grand écart entre les machines standard et F1 sur 30 minutes et cela risque d’être encore plus mince sur 100 km.

Collector 2 T

Il semblerait que certains "vieux" pilotes aient la nostalgie des Jets à selle deux temps et envisagent de s'aligner sur des courses comme le Grand Sud ou même le Championnat de France d'Endurance. S'il y avait suffisamment de machines, nous pourrions ouvrir une catégorie Collector 2T et les faire courir, comme la KAWASAKI 15 F Cup, sur trois manches d'une trentaine de minutes.

Promotion

Afin de simplifier la situation des machines compressées et de lever tout doute qui pourrait subsister, mais aussi afin de s’adapter à l’arrivée du KAWASAKI 310 et du BENELLI BR 3 SPORT, nous allons permettre aux KAWASAKI 300 et 310, en plus des sponsons, de la colonne de direction, des tapis et de la housse de selle, d’être libérés au niveau de la vitesse en neutralisant la roulette de plaque.

Le KAWASAKI Ultra 300 pourra en plus être équipé d’un boitiers d’allumage racing ou du boitier d’origine reprogrammé.

Par ailleurs, en plus du boitier, les SEA DOO 260, YAMAHA SHO et FZR ou FZS, les KAWASAKI Ultra 260, pourront être équipés d’hélice, plaque et écope non d’origine.

Ce règlement est valable en Endurance comme en Vitesse.

Elite

Le règlement reste identique à celui de 2013.

KAWASAKI 15 F CUP

ACTION JET et KAWASAKI se sont associés pour proposer une coupe de marque appelée KAWASAKI 15 F CUP.

Cette compétition se déroulera sur 5 épreuves de 3 manches de 30 minutes.

Comme son nom l’indique, la KAWASAKI 15 F CUP sera réservée aux STX 15 F, avec une restriction tout de même puisque ne pourront participer que les modèles 2012, 2013 et 2014. Certains vont se demander pourquoi limiter à ces trois millésimes ? Simplement par équité en terme de performances puisque ces trois machines sont identiques en tous points alors que les STX 15 F des années précédentes utilisaient soit des échappements, soit des allumages, soir une cartographie différents, entraînant des niveaux de performances disparates. Une situation impossible puisque ces machines seront, en dehors des sponsons et de la colonne de direction, entièrement d’origine. Nous devrions même disposer de quelques boitiers d’allumage que nous changerons avant les manches de façon aléatoire, histoire de bien aller jusqu’au bout en terme d’équité.

Ultime détail, les modèles 2012 et 2013 devront être aux couleurs du modèle 2014 et pour cela, un Kit déco sera proposé à moins de 200 Euros.

En ce qui concerne les critères des pilotes ayant accès à cette KAWASAKI 15 F Cup, seul les compétiteurs n’ayant pas terminé sur un podium dans un Championnat national ou international de Jet à selle ou de Jet à bras en Ski Elite depuis cinq auront accès à la KAWASAKI 15 F Cup.

Un pilote Novice pourra évidemment commencer par la KAWASAKI 15 F Cup à condition d’avoir validé son évaluation de pilotage.

KAWASAKI mettra en œuvre un certains nombre de moyens pour les participants à savoir un espace d’accueil, une assistance technique, une assistance logistique avec, par exemple, la mise à l’eau des Jets à l’aide de quads KAWASAKI, des supports de communication, des lots sur chaque épreuves et une dotation en fin de championnat pour les trois premiers avec notamment une moto KAWASAKI KLX 125 à gagner pour le vainqueur.

CHAMPIONNAT D’EUROPE D’ENDURANCE UIM

Grâce à l’association de Promotora Livre au Portugal et ACTION JET en France, un Championnat d’Europe d’Endurance UIM Jet à selle et Jet à bras va voir le jour cette saison avec deux épreuves à Portimao (Portugal) en mai et Pareloup (France) début septembre.

Chacune des deux épreuves sera composée de deux manches de 3 heures en Jet à selle et deux manches de 1h30 en Jet à bras. Deux pilotes maxi seront autorisés par machine.

Les différentes catégories seront en Jet à bras :

• Ski Amateur
• Ski Promotion
• Ski Elite

et en Jet à selle :

• Run Amateur
• Run Promotion
• Run Elite

Dans chacune des catégories, un titre sera attribué.

Sur chacune des deux courses, le classement sera effectué en temps au cumul des deux manches. Là encore, des pénalités seront appliquées selon un barème en fonction de la distance parcourue. A l’issue des deux manches d’une course, les points seront attribués sur la base de la grille UIM de 25 points. C’est à dire que le premier à Portimao arrivera à Pareloup avec 25 points, le deuxième avec 20 points, etc… En cas d’égalité de points à l’issue des deux épreuves, l’addition des temps de course fera la différence. Le règlement technique sportif sortira fin janvier. Les inscriptions seront ouvertes le 1er mars.

Voici les différents tarifs d’engagement et prize money :

LES DIFFÉRENTS TARIFS

Les licences

Commençons par ce qui est indispensable pour pouvoir participer à des courses, c’est à dire les licences FFM.

Elles n’augmenteront pas en 2014. En revanche, la mesure provisoire qui avait été mise en place pour redonner un élan à la discipline à savoir la possibilité de courir en Championnat de France avec une licence régionale à 205 Euros n’est plus d’actualité. Désormais, pour participer en Vitesse comme en Endurance au Championnat de France, il faudra une licence National 2 à 310,00 € pour les catégories Amateur et Promotion et une licence Nationale 1 à 420,00€ pour courir en Elite. 

Les assistants devront également être assurés. Cette obligation avait été mise aux oubliettes ces deux dernières saisons mais elle est complétement logique et justifiée d’autant que le niveau d’accident (de la bobologie essentiellement) est encore trop élevé chez les assistants qui rechignent toujours à porter le matériel obligatoire que sont les chaussures et les gants. Par conséquent, un pilote de Jet à bras devra obligatoirement payer 50,00 €, en même temps que sa licence pour un assistant à l’année alors qu’un pilote de Jet à selle payera 100,00 € pour deux assistants. Attention, vous pourrez venir avec le ou les assistants de votre choix sur chacune des compétitions. Son nom devra être indiqué sur la fiche d’inscription. Ceci est valable en Championnat de France comme sur les Championnats régionaux. Évidemment, il est possible de souscrire pour quatre assistants, par exemple pour les Jets à selle en Endurance.

En dehors des licences 72 heures, les licences annuelles devront êtres souscrites directement auprès de vos clubs et non sur les compétitions.

Les formulaires de licences sont déjà disponibles, demandez les à vos clubs.

Les tarifs d’inscriptions aux compétitions

Aucun tarif d’engagement n’a augmenté en pré-inscription, c’est à dire en s’inscrivant le mercredi avant la course. Voici les différents tarifs :

Championnat de France de Run Vitesse :

• Pré-inscription (1) : 100,00 €
• Inscription (2) : 150,00 €
• Catégorie supplémentaire : 50% du tarif

Championnat de France Endurance :

1 pilote

• Pré-inscription (1) : 150,00 €
• Inscription (2) : 225,00 €

2 pilotes

• Pré-inscription (1) : 200,00 €
• Inscription (2) : 300,00 €

KAWASAKI 15 F Cup

• Pour les 5 épreuves avec règlement avant le 1er mai 2014 : 400,00 €
• Pré-inscription (1) : 100,00
• Inscription (2) : 150,00

(1) jusqu’au mercredi avant la course

(2) le jour de la course

LE CHAMPIONNAT GRAND SUD

Aucun changement n’est à signaler au niveau du format sportif sur le Championnat Grand Sud. En revanche, pour répondre à la demande de pilotes, une catégorie Féminine et une catégorie Vétéran verra le jour dès lors que nous aurons plus de 6 pilotes inscrits dans chacune des deux catégories par course. Pour ces deux catégories, le règlement technique serait le même que sur le Jet Cross Tour à savoir Ski Amateur pour les féminines et Ski GP pour les vétérans.

LE CALENDRIER 2014

Les dates des différents Championnats organisés par ou avec ACTION JET sont quasiment calées. Toutefois, comme vous le savez, 2014 est une année comportant des élections municipales et il nous faudra attendre le 30 mars pour confirmer définitivement certaines villes.

Championnat de France Run Vitesse

• 3 & 4 mai : Sainte-Maxime (83)
• 17 & 18 mai : Cap d’Agde (34)
• 30 mai & 1er juin : Guidel (56) (sous réserve)
• 30 & 31 août : Ville au nord de Lyon à confirmer
• 20 & 21 septembre : Ville de la Côte d’Azur à confirmer

Championnat de France Endurance

• 17 & 18 mai : Cap d’Agde (34)
• 30 mai & 1er juin : Guidel (56)
• 20 & 21 septembre : Ville de la Côte d’Azur à confirmer

Championnat d'Europe Endurance

• 10 & 11 mai : Portimao – Portugal
• 6 & 7 septembre : Pareloup (12) – France

Championnat Grand Sud

• 3 & 4 mai : Sainte-Maxime (83)
• 28 & 29 juin : Saint Chamas (13)
• 23 & 24 août ou 30 & 31 août : Beaucaire (30)
• 27 & 28 septembre : Valras Plage (34)

Nous sommes également dans l’attente de confirmation d’une épreuve de Championnat de France de Slalom.

Action Jet

9 rue de Castagnone
34 480 Magalas, FRANCE

contact@actionjet.fr

Info Acion Jet du 27 janvier 2014