Après une saison 2013 bien remplie, et un championnat très disputé, notre ambition n’a pas changé qu’en à l’avenir de développement du concept de course que nous avons créé à savoir le JETCROSS ®, qui réunit sous une même entité les courses en vitesse et freestyle de jet à bras.
L’intersaison n’a pas dérogé à la règle avec son lot de rumeurs et de suspicions qu’en à l’avenir même de la pérennité du Jetcross en France. Je voudrais répondre à cela qu’en l’espace de seulement trois ans, le Jetcross Tour en France est devenu l’un des championnats de jetski les plus regardé, médiatisé et disputé du monde. N’en déplaise à certain, nous n’avons pas réinventé notre sport. Nous sommes tout simplement retourner à sa source pour retrouver de la cohérence, de la simplicité et du fun, des ingrédients qui ont fait le succès du jet à bras dans les années 90. Pour résumer, et même si tout n’est pas acquis, notre ambition est de continuer à élever, aider et promouvoir notre sport pour l’intermédiaire de notre formule, les pilotes et les teams.
JX Sports, est promoteur du jet à bras en France auprès de la Fédération Française Motonautique, et détient les droits d’organisations des courses nationales et internationales sur le territoire français. Notre rôle est d’organisé des courses, promouvoir le sport, dans les règles édictées par la FFM qui elle-même, est sous l’égide de l’Union Internationale Motonautique(UIM). Etant promoteur pour la FFM, je suis invité à participer aux réunions de la commission Jet de la FFM, pour proposer des réformes sur les règles techniques et sportive du Championnat de France Jetcross. Mon rôle est uniquement un rôle de proposition, car seules les membres de la commission sont habilités à voter pour, contre ou s’abstenir sur les propositions que je formule. La première réunion de la commission a eu lieu fin septembre au siège de la Fédération pour évoquer les changements possible pour la saison 2014. Quelques mois plus tard, le samedi 7 décembre a eu lieu au salon nautique de Paris, la deuxième réunion de la commission Jet pour entériner et valider les différents changements sur la règlementation sportive et technique pour 2014. Voici ces changements.
La FFM a décidé de modifier les intitulés des licences et de clôturer la dérogation des pilotes du Championnat de France Jetcross de concourir avec une licence régionale.
- Licence Nationale 1 au tarif de 430 € pour les pilotes de la catégorie SKI ELITE
- Licence Nationale 2 au tarif de 310 € pour les pilotes des catégories SKI PROMOTION – VÉTÉRAN – AMATEUR – FÉMININE et SPORT OPEN
- Licence Junior au tarif de 55 € pour les pilotes de la catégorie SKI JUNIOR.
- Licence Freestyle tarif inchangé pour les pilotes de la catégorie FREESTYLE
La nouveauté est la création d’une licence Assistant annuel. Cette licence sera obligatoire pour tous les pilotes (nationaux ou régionaux). Un pilote de jet à bras devra souscrire 1 licence Assistant, un pilote de Runabout ou Sport devra en souscrire deux. Sur chaque fiche d’inscription, le pilote devra ajouter les infos assistants (nom et prénom des assistants du week-end). Ces licences assistants deviennent nominatives sur chaque course et donnera droit à une assurance. Le coût de cette licence sera de 50 € pour l’année / par pilote. Elle apparaîtra sur les demandes de licence 2014 et devra être prise en même temps par le pilote. (1 en jet à bras et 2 en jet à selle).
INFORMATION IMPORTANTE : Dorénavant Aucune licence ne sera délivrée le jour d’une épreuve (sauf la licence 72h). Votre licence devra être souscrite au préalable auprès d’un club FFM.
La FFM rappelle et oblige les pilotes à porter des casques avec 50% de couleurs fluorescentes ou vives (orange, jaune…). Les casques jugés non-conformes seront refusés lors du contrôle technique. Nous invitons les pilotes à procéder au changement nécessaire avant la saison pour leur casque car nous n’accepterons pas non-plus les casques décorés de scotch orange.
Exemples de casques CONFORME :
Exemples de casques NON-CONFORME :
Le casque sera obligatoire pour les épreuves de freestyle en entraînement et pendant les compétitions. Pour le freestyle les casques légers type bicyclette ou similaires (kayak, surf…) sont autorisés. La mentonnière n’est pas obligatoire.
Pour des raisons de sécurité , il est formellement interdit au pilote de s’attacher avec un câble ou une lanière, sur n’importe qu’elle partie de son VNM.
Toutes les manches du Championnat de France seront comptabilisées pour le classement général du Championnat.
A/ Championnat de France «Ski Elite» : Avoir participé à au moins 3 épreuves régionales dans cette catégorie.
- Licence Nationale 1 annuelle ou nationale 72h annuelle ou régionale plus un timbre national.
- Les 10 premiers du classement général de la saison ne peuvent pas changer de catégorie l’année suivante.
B/ Championnat de France Jetcross Tour «Promotion – Amateur – Vétéran – Sport Open – Féminine» :
Avoir participé à au moins 3 épreuves régionales.
- Être titulaire d’une attestation « d’évaluation pilotage » (1ère demande de licence)
- Être inscrit dans un club et participer aux entraînements.
- Être titulaire d’une licence 72H ou Nationale 2 de l’année en cours.
- Pour les catégories Ski Promotion et Ski Amateur, les vainqueurs doivent obligatoirement monter de catégorie (1er Ski Promotion doit courir obligatoirement en Ski Elite l’année suivante, 1er Ski Amateur doit courir obligatoirement en Ski Elite ou Ski Promotion l’année suivante).
- Pour la catégorie Ski Promotion, du 2ème au 5ème du classement général de la saison, les pilotes ne peuvent pas redescendre en Ski Amateur l’année suivante.
À partir de 2014, les machines (VNM) des pilotes d’un même team devront avoir la même décoration pour marquer des points pour leur équipe. L’équipe devra engager ses pilotes dès la première épreuve du championnat.
Le mode de calcul des points reste inchangé :
Les pilotes marqueront des points pour leur équipe uniquement de la 1ère à la 5ème place du classement du week-end pour chaque catégorie. Le cumul sera réalisé en fin de saison pour récompenser la meilleure équipe. Si un pilote décide de changer d’équipe durant la saison, il ne pourra plus marquer de points pour sa nouvelle équipe.
Pour le JET ACROBATIQUE, les points marqués pour «le challenge Team» auront un coefficient de 5 pour la catégorie PRO et de 2 pour la catégorie Amateur. Ce mode de réévaluation sera identique pour la catégorie SKI FÉMININE (avec un coefficient de 2), tant que cette catégorie sera englobée avec la catégorie Ski Amateur.
Pour des raisons de visibilité et après avoir eu une réunion avec l’équipe des chronométreurs nous serons intransigeant sur les plaques numéros des pilotes :
Attention : les numéros de course doivent OBLIGATOIREMENT être apposé de la manière suivante sous peine d’être non-classé si elle est jugée non-conforme par le commissaire technique de la FFM ou pour la chronométreur.
Un fond de plaque de couleur uni devra être en arrière plan du numéro. La couleur du numéro devra obligatoirement tranché avec la couleur du fond de plaque :
Exemple :
FOND NOIR OU FONCÉ >> numéro blanc
ou
FOND BLANC OU CLAIR >> numéro noir
Tout pilote ayant un numéro non-lisible ou non-conforme ne se verra pas classer sur les feuilles de résultats de la course.
Exemples de numéros de course CONFORME :
Exemples de numéros de course NON-CONFORME :
fin de promouvoir le sport féminin, nous souhaitons mettre en place cette catégorie pour 2014. Nous comptons sur la présence des féminines lors de la première épreuve du Championnat afin de pérenniser cette catégorie.
Suite à divers entretiens avec des pilotes de la catégorie SPORT OPEN, j’avais proposé à la Commission Jet lors de la réunion du mois de septembre, de permettre aux pilotes d’utiliser des motorisations 3 cylindres sur les modèles Kawasaki X2, Yamaha Blaster 1 et 3, avec préparation libre du moteur (moteur de la même marque que la coque). Cette proposition a été rejetée à l’unanimité par la commission Jet du 7 décembre 2013 (7 voix contre et 1 abstention). Le règlement technique de la catégorie reste donc identique.
La principale modification pour cette catégorie qui existe déjà sur les championnats Régionaux Grand-Est et Grand Sud est la possibilité d’augmenter la cylindrée des machines à 850cc en plus des équipements déjà autorisés afin d’être en adéquation avec le règlement IJSBA. Cette spécification technique sera donc autorisée sur le Jetcross Tour Championnat de France 2014 en catégorie SKI AMATEUR. Les pilotes auront le choix d’augmenter la cylindrée OU d’utiliser un pot d’échappement non d’origine. Les autres modifications de cette catégorie ne changent pas.
La cylindré maximum pour le Freestyle Amateur passera de 900cc à 950cc (pour des raisons de budget car il est moins chères de monter un 950cc qu’un 900cc). Pour le Freestyle Pro la cylindrée maximum restera à 1200cc.
Info JetCross Tour du 10 decembre 2013
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